Modèle bordereau de transmission de document

Les blocs TorqueConverter et TransmissionRatio composent le sous-système transmission, comme illustré à la figure 5. Double-cliquez sur le sous-système transmission dans la fenêtre du modèle pour afficher ses composants. Pour ouvrir ce type de modèle sldemo_autotrans dans le terminal MATLAB®. Les conditions initiales sont définies dans l`espace de travail du modèle. Figure 3: diagramme de modèle et résultats de simulation d`échantillon (manœuvre de passage) le bloc Stateflow étiqueté ShiftLogic implémente la sélection d`engrenage pour la transmission. Double-cliquez sur ShiftLogic dans la fenêtre du modèle pour ouvrir le diagramme Stateflow. L`Explorateur de modèles est utilisé pour définir les entrées comme accélérateur et vitesse du véhicule et la sortie comme numéro d`engrenage désiré. Deux États en pointillés gardent la trace de l`état de l`engrenage et de l`état du processus de sélection des engrenages. Le graphique global est exécuté en tant que système à temps discret, échantillonné toutes les 40 millisecondes. Le diagramme Stateflow illustré à la figure 8 illustre la fonctionnalité du bloc.

La figure 1 montre le flux de puissance dans une transmission automobile typique. Les équations différentielles ordinaires non linéaires modéle le moteur, la transmission automatique à quatre vitesses et le véhicule. Le modèle décrit dans cet exemple implémente directement les blocs de la figure 1 en tant que sous-systèmes modulaires Simulink. D`autre part, la logique et les décisions prises dans l`unité de contrôle de transmission (TCU) ne se prêtent pas à des équations bien formulées. TCU est mieux adapté à une représentation Stateflow. Stateflow surveille les événements qui correspondent à des relations importantes au sein du système et prend les mesures appropriées à mesure qu`ils se produisent. La traduction automatisée de cette page est fournie par un outil de traducteur tiers à usage général. Nous aimons notre 2000 Volvo V70 et savons qu`elle vieille et a besoin de certains TLC. Nous l`utilisons principalement comme une deuxième voiture en ville, et comme un véhicule de remorquage lors du voyage. Sa transmission, une automatique à cinq vitesses, glisse périodiquement, mais elle n`a que 207 000 milles. Nous avons eu le transsexuel “superflushed” avec le nouveau fluide il y a environ 10 000 miles.

Nous aimerions la garder pour encore quatre ou cinq ans, conduisant moins de 10 000 milles par an, avant de réinvestir dans un autre Volvo d`occasion. Est-il sécuritaire de continuer à utiliser cette voiture si le transsexuel glisse périodiquement? Nous n`avons eu aucun problème sur l`autoroute. Nous avons été cités environ $1 600 pour une transsexuelle d`occasion et environ $3 000 pour un nouveau Volvo One. Nous avons été avisés contre toute transmission reconstruite. Votre Conseil serait grandement apprécié. Le sous-système Engine se compose d`une table à deux dimensions qui interdifie le couple moteur par rapport aux gaz et à la vitesse du moteur. La figure 4 montre le sous-système de moteur composite. Double-cliquez sur ce sous-système dans le modèle pour afficher sa structure. Le sous-système véhicule (figure 9) utilise le couple net pour calculer l`accélération et l`intégrer pour calculer la vitesse du véhicule, selon l`équation 4 et l`équation 5.

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